如今，车企进驻人流量大的商场，已经不是什么新鲜事。离车主更近，意味着更多的销售机会。但是距离近，并不意味着用户就能获得更好的购车体验。站在车主角度，购车究竟能不能像逛超市一样既轻松且惬意又能服务无忧呢?

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近日，京东汽车超体石家庄店开业，满足了车主“既要又要”的需求。与去年开业的沈阳店不同，石家庄超体店定位精品店，并在“新体验、新销售、新服务”的“三新”购车服务上做了全面升级。

“石家庄超体落成，标志着京东汽车超体模式实现了从1.0版本到2.0版本的迭代升级，也是对京东汽车‘1+2+X’理念的完美阐释。” 京东汽车超体负责人郑岚说到。

据介绍，“1”为京东汽车品牌;“2”为产品+服务，产品包含集成于京东汽车超体的比亚迪、五菱、长城欧拉、特斯拉等主流品牌和养车专区的品质车品;服务包含“一站式”选车、试车、售后保养等全链条、全覆盖、全场景的汽车消费服务;X代表“无限空间”。

“无限空间”如何解读呢?迭代升级后的京东汽车超体有什么不同?在新能源下半场，京东汽车究竟有哪些优势?

01、“三新”发力，京东汽车超体迭代升级

根据中汽协《新能源汽车渠道发展报告》显示，截至2022年底，新能源汽车品牌共计拥有独立渠道数量达到15870家，相比2021年实现了规模翻番;其中新能源商超店占比接近七成。

郑岚表示，随着车企扎堆进入商圈抢夺客流以及汽车消费的升级迭代，单一品牌的商超店面临着两大挑战：

一是车企商超店布局紧密，一家商超中心甚至入驻了十多家不同品牌的体验店，用户需要一家家体验，无形中增加了用户的沟通成本、边际成本以及沉没成本;

二是用户对购车体验的要求越来越高，客户进店后不希望看到一个空洞且静态的车型展示，以及销售目的性很强的讲解。

“京东汽车推出超体模式的初衷之一，就是解决用户尤其是年轻车主对一站式购车需求的痛点，石家庄超体从三个维度给出了解决方案。” 郑岚说到。

第一，石家庄超体定位精品店，打造主题沉浸式体验的新能源车展厅，强调生活化、场景化，既传达绿色低碳出行理念，也倡导户外都市风的生活方式，融合了年轻人对社交、自我主张的诉求。

第二，石家庄超体聚焦当下也突出本地化属性，合作品牌除了特斯拉、比亚迪等主流品牌外，也引进了在当地销量占比高、美誉度高的品牌，如南北大众的ID系列;以及适合露营、满足户外远行等需求的车型，如吉利的雷达皮卡等。

第三，石家庄超体提供一站式多品牌试乘试驾体验服务，让车主可以在同一地点实现横向对比，打破交易信息的次元壁。举个例子，一位意向用户的预算是3-5万元，那么超体会在这个区间内提供2-3款车供车主挑选体验，让车主通过自己的感知、自己的脚来选择适合自己的车。

值得一提的是，石家庄超体在新体验、新销售模式上发力外，在新服务层面的加码更具竞争力。

首先是提供衔接销售端亟需的服务，如车品、车衣及改色服务，展厅会有相对应的服务呈现。

据悉，目前展厅已设有特斯拉车品区，后续会基于入驻品牌做适配的车品定制;比如比亚迪海豚(参数丨图片)的女性车主偏多，车品陈列区会更多呈现车载香薰产品。

其次，提供原厂质保和京东汽车专属服务双重保障，比如针对新能源车主提供12处小剐蹭喷漆服务、轮胎质保服务;此外，车主还可享受京东养车服务网络提供的基础维保、洗车服务等。

多举措并进，降低用户看车成本和购车成本，京东汽车超体的终极目标是提升用户购车体验和用车服务满意度。这也是获得车企青睐的前提。

02、四大优势，助力车企提升竞争力

今年以来，新能源车企博弈加剧，行业加速分化，市场份额有进一步向头部企业集中的趋势。这意味着在新的市场格局下，新能源车企需要在成本控制、技术创新和销售渠道及服务等方面持续积累优势，才能在未来市场抢占一席之地。

京东汽车超体凭借四大优势，成为新能源车企提升核心竞争力、寻找“第二增长曲线”的重要推动力。

第一，获客优势。新能源品牌自营商超店，人流量将受限于商超;而京东汽车依托京东近6亿的海量用户资源，尤其是平台拥有1.5亿高质量车主用户可以反哺线下，为门店带来更多的潜在用户。高净值用户也是京东汽车的核心壁垒。

第二，服务优势。目前，新能源汽车厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求，供给不足必然影响用户购车决策周期和使用体验。

据悉，2022年全国市场监管部门接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。消费者诉求集中聚焦在售后服务不完善，不履行“三包”承诺等问题上。

截至目前，京东养车已在全国160多个城市开设了超过1400家高标准门店，同时携手超过30000家第三方直营合作门店为车主提供专业养护服务，并在服务体系中逐步建立新能源服务专区，并培养专业的服务技师，为新能源车主提供专业服务。

另一方面，京东养车依托线上线下一体化商品+服务体系，在新能源轮胎销售和安装等车品和服务领域持续发力，促进体验升级。

而在新能源汽车行业标准化方面，京东汽车也一直为行业贡献力量。2022年京东汽车与中国标准化研究院签署战略合作，双方结合京东汽车综合能力制定有效的新能源分级应用标准并推进落地，共同探索新能源汽车产业发展创新模式，促进产业集群标准化、品牌化建设。

第三，用户运营优势。京东汽车凭借数智化能力，可以助力新能源车企精准洞察用户需求，实现用户与产品和服务的精准匹配。如京东汽车此前携手奇瑞新能源，探索数字化打通买车用车全链路，希望为用户带来选车看车、线上支付、个性化交付、汽车改装、日常养护等汽车全生命周期的服务。

第四，成本优势。新能源车企已逐渐进入淘汰赛阶段，稳定盈利成为各大车企的追求，降本是主要手段。未来车企除了靠技术创新形成规模进一步控制成本之外，在销售渠道及服务模式上创新降本也至关重要。

“京东汽车超体的优势，就是帮助合作车企降低租金成本、人力成本以及营销成本。粗略估算，超体模式至少可以帮车企的租金和运营成本降低15%-40%;销售转化提升10%-25%。”郑岚说到。

03、新能源下半场，合纵连横才是大势所趋

新能源汽车赛道的未来竞争，绝不仅仅是产品的竞争，同样也是售后服务生态的竞争。

京东汽车在全行业率先提出新能源汽车“下半场”的概念时，京东汽车事业部负责人陈海峰曾表示，在下半场，新能源汽车很难以单纯的产品差异化来吸引用户，车企需要积极主动求变，发展第二增长曲线，才能在变局中占据优势。

这对新能源车企而言，需要在售前、售中、售后三个环节都要领先一步，才更容易获得消费者青睐。而获得这样的优势，靠单打独斗来实现基本不现实，合纵连横，联合具备整合能力的平台才是大势所趋。

合纵连横也意味着合作双方需要不断突破“边界”，包含商品的形态、产业的边界、品牌与用户之间的区隔等需要深度融合。

开业活动-甭“碳”气集市

为此，京东汽车超体提出了“无限空间”的理念，包含两层意思：

一是用户在有限的购车空间内可以获得无限的体验，体验不局限于用车养车，也有生活方式的延展。例如此次主打“户外都市风”的石家庄店，未来或许还会有科技科幻风、沉浸式中华文化风等，京东汽车全年开店布局将朝着打造更精致、更细分、更贴合消费者需求的主题汽车馆迈进。

二是入驻京东汽车超体的品牌与京东汽车线上线下全渠道创新场域相结合会迸发出无限的想象空间。

京东汽车超体 “无限空间”打造背后，离不开京东汽车全链路、全周期、全场景的布局。

全链路，京东汽车汇聚了新能源全产业链上下游主机厂、电池厂、汽车后连锁门店等的主流玩家。全周期，京东汽车所提供的产品和服务，涵盖了用户买车、用车的全生命周期。全场景，京东汽车与用户连接的场景，既包括线上，也包括线下。

据了解，京东汽车超体模式已经成为新能源下半场高质量增长的超级场景。除了沈阳、石家庄外，今年超体中心还会在上海、成都、西安等多个城市落地。

总的来看，新能源车企与京东汽车之间的“双向选择”，终极目标是将产品通过生活化的场景潜入到用户心智中，并通过京东汽车多重渠道和履约方式，满足用户多样化需求和体验。相信随着京东汽车对超体模式以及新能源用户心智的深耕，终将推动新能源汽车产业迈入新阶段。（来源:AC汽车）